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我以為美國人民開跑車、非洲人民沒車開,原來是我想多了

2019-09-17 10:35:07 來源: 閱讀:1

世界各國人民都喜歡買什么車?教授相信大家對這個話題很感興趣,在沒有經過任何求證的情況下,幾個國家的名字在腦海里閃過,并伴隨著一些記憶碎片,比如速度與激情系列。老美應該都喜歡買這些大排量、大馬力的車吧,然后教授去查了一下銷量表,WTF……


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挑戰者SRT

我以為美國人民都愛買野馬GT500、挑戰者SRT、科邁羅ZL1這些車,V8大馬力,老美開著這些車在無人公路上分分鐘上演速度與激情,劫個油罐車什么的。扯遠了,這些美國售價也就5萬美金起步,再加上美國油價這么低,老美可比國人幸福多了。


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實則我被打臉了,通過美國汽車銷量排行來看,福特F系列皮卡取得了銷量冠軍這并不奇怪,皮卡在美國是剛需,能載人又能拉貨,農場主最愛。但是銷量前十中日系車占六席是怎么回事,RAV4、奇駿、CRV、凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣(第十一名),這些不都是中國人愛買的車嗎?


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美版卡羅拉

看來美國人民也沒有想象的那么財大氣粗嘛,一輛思域不過2萬美元,經濟實惠,刷刷信用卡就能買。美國油價便宜,但修車費貴,汽車出了毛病都是自己修,毛病不多的日系車把修車的功夫都省了。


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我以為德國人都喜歡買奔馳奧迪寶馬,畢竟都出自德國,本地也有工廠。而且德國的出租車比較出名,因為大多采用奔馳E級,連出租車都這么奢侈,國民買車應該也相差無幾了吧。


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實則我漏了一個品牌,大眾雖然在美國賣得不怎么樣,但在大本營-德國,銷量直接霸榜前四,第一名高爾夫一年可是賣了21.5萬臺,要知道德國人口不到九千萬,可見德國人民對高爾夫的喜愛。第二到四名分別是途觀、Polo、帕薩特(國內邁騰),奔馳和奧迪在第五名和第八名,看來本土優勢還是很大的。


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在德國,一個普通教師的月工資是2000-3000歐,一輛高爾夫的價格約17000歐,一輛奔馳C級的價格約35000歐,普通人買車相對容易,而且又是在大本營,售后服務令人滿意,所以德國人買自家產的車就不奇怪了。


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我以為俄羅斯人民出行都開坦克呢,畢竟戰斗民族的名號太響了。不過仔細一想,我們還真不知道俄羅斯人民喜歡買什么車,多家自主品牌好像在俄羅斯的表現不如人意。


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Lada Vesta

實則俄羅斯人民喜歡拉達(俄羅斯本國品牌,沒聽說過吧),據說速度比火箭還快,這當然是玩笑話。拉達品牌旗下車型無論是Lada Vesta,還是Lada 4X4 運用的都是比較老舊的技術,外觀、內飾、動力等方面都并不出眾。這樣一個品牌為什么還能有一年35萬銷量?德系、美系、日系車型在俄羅斯市場很不樂觀,這就能說明問題了。


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我以為沙特的土豪大款都是開奔馳S級,高端一點的直接開勞斯萊斯。沙特人均GPD超2萬美元,也就比韓國低那么一點,而且沙特人可以不用工作,靠分紅也能活下去,生活支出費用也極低,錢用來買車正好合適。


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實則沙特銷量最好的還是日系車,作為石油出產國,難道也在乎油價?非也,沙特國家地處沙漠,地理環境比較復雜,一輛皮實可靠的車很重要,豐田海拉克斯憑借著出色的性能成為沙特(中東)人民的最愛。國人對海拉克斯了解比較少,有興趣的可以看大猩猩Jeremy Clarkson關于海拉克斯的一期特輯。


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我以為非洲人民都開不起車,畢竟那是世界上最貧窮的地域,很多國家甚至都不通電、不通水。肚子都填不飽的情況下怎么還去考慮車的問題。


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南非印象

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實則這是我的臉被打得最疼的一次,不是非洲所有國家都很窮,比如南非一度被認為是發達國家。世界上很多工業體系強盛的國家紛紛在南非建廠,比如奔馳、大眾。南非生產的新車一般出口到國外,國內新車的銷量也不多,一個月就幾萬輛。但南非的二手車市場很繁榮,海量二手車經過進口的方式進入南非,這些二手車種類繁多且價格便宜,比如一輛Cayman S價格僅需20萬人民幣,著實便宜。


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等你深入了解后才發現事情跟你想象的并不一樣,沒有了解便不能妄自猜測(送給國外某些自以為是的人)。這么看來外國人購車跟國內消費者購車其實有一定的重合,都是喜歡皮實、靠譜的車。一些發達國家人民開的車與我們差別也不大,國外的月亮也未必圓呀。


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