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看了世界500強榜單,意識到中國車企和全球的差距

2019-09-17 10:12:08 來源: 閱讀:1

今年世界500強的汽車及零部件企業榜單共入圍了34家企業,其中中國企業有7家,分別是6家主機廠和一家零部件企業。

看了世界500強榜單,意識到中國車企和全球的差距

這6家主機廠分別是上汽集團、東風汽車、一汽集團、北京汽車、廣汽集團和吉利控股,和去年相比上汽、東風和北汽的排名略有下降,一汽、廣汽和吉利則大幅上升。

不過重點是,在這份34家企業入圍的榜單中,份額最多的其實是日本企業,占到了10家;我們傳統認知中的汽車強國德國,也只占6席;法國和韓國的汽車品牌雖然一直被國人視作很弱,不過也各入圍了3家。

為什么日本汽車工業的存在感這么強?

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即便像鈴木和斯巴魯這樣在中國邊緣化的小眾品牌,也能入圍世界500強?因為它們并非只依賴本土市場,而是真正的國際品牌。另一方面則是日本擁有像電裝、愛信這樣強大的汽車零部件企業。

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中國品牌能夠上榜,主要依靠的還是我們強大的本土市場,所以現階段咱們還只是在以量取勝。而且這些非民營車企的營收和利潤主要來源,還是依賴合資企業的貢獻。

這也就不難理解,為什么長城汽車董事長魏建軍這兩年總是在各種場合疾呼,“全球化是中國汽車企業的唯一出路”了。在國內刷再多的存在感,創造的輝煌也只是一種假象,真正的強大是要在全球市場上鍛煉出來的。

除了看入圍企業數量,還有一個重要指標就是企業的盈利能力。

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6家中國車企中,除了上汽和吉利的利潤率超過了3.9%,其他四家都在3%以下,而且有三家不到2%。

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再來看排名前8位的跨國車企的利潤率,有5家超過了4%,寶馬更達到了7.3%。

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實際上,在世界500強中,中國企業雖然上榜數量最多,但是盈利指標普遍較低。

根據《財富》雜志統計,世界500強的平均利潤為43億美元,而中國上榜企業平均利潤35億美元,沒達到全球平均水平。

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之所以出現這種情況,也是源于中國大公司的跨國程度普遍較低,還處于初級階段,沒有形成超強的全球競爭力,價值鏈無法延伸到全球。

如何成為具有跨國競爭力的全球企業,這才是中國公司,特別是汽車公司最需要去解決的難題,這樣才能讓我們的“世界500強”名號價值更高。


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